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柳青:未来共享平台上的电动车比例将越来越高|界面新闻

日期:2017-06-29 21:01:42编辑作者:新葡京

  

6月27日,滴滴出行总裁柳青在达沃斯论坛上表示,未来交通行业的变化趋势是电动化、智能化和共享化。当无人驾驶真正实现的时候,可能会让城市里的停车场消失。

柳青表示,无人驾驶会分阶段地实现,在未来非常长的一段时间内还将是智能驾驶。

当无人驾驶能真正实现的时候,汽车能够做到高速高效,甚至24小时不停地运转,因此整个社会的交通效率会极大提升。当人们有出行需求时,仅需要在App上下个订单,车辆就会来楼下接你。

彼时,车辆会一直处在行驶状态,这样就不再需要一个停车位,“到了晚上,不行驶的车可以停在郊外,而城市中心的停车场将被绿地、学校和医院取代。”柳青说。

技术的进步可能会导致私家车大量减少,此时滴滴和Uber这类公司就将大量购入无人驾驶汽车,进而将把自己变成一家可以运营无人汽车的公司,与此同时,城市拥堵的问题也可以得到极大改善。

与此同时,柳青表示,超级拼车是解决拥堵的另外一个核心方法。

目前在滴滴平台上每天大概有200~300万人使用拼车功能,但是这项技术目前仍面临一些挑战,比如路况较复杂和交通网络不够密。柳青希望当滴滴数据量足够大,网络足够密时,拼车是随叫随到的。

柳青表示,目前来看,可能有一些乘客不想拼车,因为已经还是要和另外一个人分享私密空间,但是未来可能会有专门用来共享的车出现——它可能有20个座位 ,每一个座位旁边都有一个车门共乘客上下车,每个座位都有一个窗户来看车外的风景,乘客可以享受私密的空间。

柳青称,滴滴目前是全球最大的电动车应用网络平台,已经有20万台电动车在该平台上跑,而目前全球电动车的数量也仅为200万台。未来滴滴平台上的电动车比例将越来越高。

在谈到滴滴目前所面临的挑战时,柳青表示,中国是第一个将网约车合法化的国家,这是非常了不起的一大步,但是同时“在各地的执行上肯定还是有偏差,因为每个市场都会有来自当地的挑战。”在柳青看来,落地执行的阻力来源于观念。“从政策制定者的角度,可能更多的还是想让大家都去做地铁和公交。”

除此之外,滴滴还面临来自两方面的挑战:第一在全球化落地过程中是否创造了核心价值,第二是公司在国际化过程中面临的文化差异。

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